Je compense un ratio de transmission long par un twin moteur et donc un couple x2 même si j’ai double traîner

L exemple de la 106 est bon,sauf qu'on ne pouvait pas réduire le diamètre des roues !

Dans le cas d'un rapport d'embase trop long, mettre simplement une hélice plus petite, par son diamètre et / ou pas, ne peut il pas compenser le problème ?

le rapport d'embase ne changera jamais la puissance et le couple délivré pas le(s) moteur(s) , 
c'est le rapport de démultiplication qui détermine la taille (pas) d'hélice que ton moteur pourra ou non emmener ...
c'est bien le pas d'hélice , par sa vitesse de rotation qui fait la vitesse du bateau , après il y a le glissement entre la vitesse théorique (jamais atteinte) et la vitesse réelle,
là ce sont toutes les pertes liées au frottement de la coque sur l'eau, au frein aérodynamique , aux traînées d'embase , à la pignonerie d'embases , la traînée d'hélices,  etc ...
tu peux démultiplier plus à l'embase , tu auras un pas d'hélice plus fort, mais tes hélices tourneront moins vite ... ça reviendra globalement au même (à quelques % de glissement prêt ... )

si tes moteurs entraîne tes hélices à 6100t pour un régime maximum de 6200 , alors le pas de tes hélices est le bon ''pour ce model d'hélices''

si les conditions de mer ne te permettaient pas de rester à fond , alors il faut refaire des essais par temps calme , très léger clapot (frisette) et chargement normale , bien trimé au maximum .
il faut être sur la plage de fonctionnement , idéalement une 100aine de tours en dessous du régime maxi .

les différents types d'hélices donneront des résultats différents en fonction de leurs caractéristiques ,
à pas égale , les hélices ne chargent pas le moteur pareil en fonction de leur technologie, de leur forme , nombre de pales, diamètre , etc ... etc ...
le problème est la disponibilité de ces hélices en double droite/gauche pour faire les essais

Étant des rapports long je commence par des hélices de 22 qui me donne donc de l’allonge pour la vmax ?

Salut Alex, la video est en cours de chargement 

Par contre, je pense en effet que mes rev 4 en 17'' seront bien de trop courtes pour ton bateau si tu es déjà en 21. Leur diamètre est de 14.675".

Si tu cherches un cap 925, mon concessionnaire en a un à vendre en twin honda : Brest Marine Services.

Pas le budget ni la place pour un 925 lol

De 22 a 23 devrait me faire perdre des tours ou en gagner je m’y perd à force

Quel interet à perdre des tours ? limiter le glissement ?

Reduire le Pas de l'helice pourrait augmenter mon allonge en vitesse tout en diminuant mes RPM ?

Dernier essai réalisé 150l /280 pas d'eau a bord 2 personnes un petit 190kg le bateau est vide pas d'equipement ou autres mais 2 caisses à outils de 20kg chacune

Je testerai avec le plein en cas pour compenser le manque de personne à bord

heu non ...
si tu réduis le pas tu tire plus court , tu augmente le régime moteur à fond
hors tu es déjà pratiquement arrivé au limiteur

pour tirer plus long , il faut augmenter le pas , pour soit aller plus vite à régime égal , soit avoir la même vitesse à régime moindre , soit un mixte des deux ...

fait attention à la charge du bateau lors de tes essais , le poids impact pas mal les résultats ...
bateau à essayer bateau chargé normalement pour toi , lors de la plupart de tes sorties
oui il est peu être préférable de refaire des essais avec tes hélices actuelles en vérifiant bien les paramètres de charge .

oui sans doute , ha moins que le 22 était vraiment trop court

c'est la base et la premiere chose à faire

oui ok ,
le montage est peu etre deja optimisé tel qu'il est là ,
il te faut faire des essais sur une mer correct , bien trimé au maximum,  avec un chargement du bateau standard , genre 2 personnes à bord avec le plein de carburant et eau
tu y verras plus clair à ce moment là

C'est étrange la mentalité actuelle de vouloir à tout prix de la vitesse max..

Le 755 n'est pas prévu pour cela. C'est un excellent bateau, avec un programme d'utilisation vaste.

Même si tu pouvais lui coller un 400 Mercury, je ne suis pas certain qu'il prendrait beaucoup plus de vitesse, la coque n'étant pas prévue pour cela.

J'ai le souvenir d'une discussion avec un concessionnaire qui avait livré un 755 monté en 2x200 Yamaha, avec validation par Jeanneau, et certification spécifique, il prenait moins que notre mono 250 evinrude.

2x225, au temps pour moi. C'était un toulousain qui l'avait.

Une bonne vitesse max est une chose. La plus grande vitesse max en est une autre.

Je comprends bien, l'obsession actuelle est "que ça marche fort". Ça en dit long.

Je ne cherche pas le record de vitesse sinon je prendrai un autre bateau mais que ce soit en voiture ou autre j’aime bien pofiner et ajuster aux petits oignons